一汽丰田的兰德酷路泽是确定将要涨价的车型之一。

　　新的汽车消费税将从9月1日起实施,具体内容包括:提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%；降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

　　不难看出,税率调整的政策意图是“抑大扬小”。

　　相比较而言,此次消费税调整对于小排量汽车的销售的促进作用并不算明显,1.0升及以下的汽车下调的2个百分点,对于本来就售价不高的经济型轿车,不过区区几百元钱。但是,对于排量在3.0以上的进口车和豪华车,此次的调整的影响就相当大了。

　　从目前的市场反应来看,豪车经销商们正经历着一个在短期利润与销量之间追求平衡的难题。

　　热销车型平均涨5万元

　　税率变化,将引起部分车型的价格调整。对于价格调整方式,经销商大多表示,要等9月份厂家的通知。

　　在新的汽车消费税公布之后,目前向媒体公布价格调整方案的汽车厂商只有一汽丰田,旗下的普拉多和兰德酷路泽根据排量的不同,分别上调10余万元和20余万元,而其他的厂家到目前为止仍然按兵不动。

　　虽然如此,终端实际操作的价格变化已经相当明显。记者了解到,从税率要做调整尚在传闻阶段,已有不少消费者闻风而动抢购豪车。

　　经营豪华车的新力车行总经理李远铭证实,在新税率尚未正式明确的时候,主流豪车的价格便已经开始走高。像雷克萨斯ES系列,东莞市场之前基本上有6万元左右的让利,但现在这一优惠已经基本取消。一些之前热销、需要订货的车型,比如奥迪Q7等,其加价幅度也进一步上扬。

　　龙华英菲尼迪市场部负责人肖莎告诉记者,目前像G35和M35等还有现车供应的,基本上是按照厂家指导价来销售,而高端的FX系列则只能订车,到车的时间肯定在9月份以后。虽然具体的价格厂家目前还没有公布,但很有可能是按照消费税税率的增长幅度,也就是10%—20%的幅度来提升车价。

　　经销商倾向于求稳

　　但是,并非所有车型都有涨价的“本钱”。仔细分析不难发现,涨价的车型目前更多地集中在3.0—4.0之间,相对“低端”。而4.0以上的豪华车型,虽然目前价格上涨并未如预想的那么惊人,但也有个别经销商出于对未来价格大涨的期待,暂停接受预订。

　　之前有传言说,上海市场雷克萨斯LX570已经被炒到200万元左右,导致许多车商大量囤积大排量豪车,等待大捞一把的机会。但是,这一现象在东莞市场并不多见。

　　新力车行总经理李远铭表示,这是因为绝大多数东莞经销商还是倾向于赚现钱,追求稳妥。他说,8月份之前,由于政策并不明朗,大部分经销商倾向于能卖就卖,加价的幅度并未达到税率增长幅度。现在税率调整已是板上钉钉,但大家预想中的4.0以上排量车“加价几十万卖”的现象并未出现,这是因为许多经销商还是无法确定厂家的具体调整方案,担心因价格处理不当导致销售受影响。

　　尽管厂家的具体调整方案目前尚难下定论,但不少业内人士都委婉地表露出希望厂家能够谨慎定价的心理。

　　奔驰东莞经销商仁孚溢华市场部负责人冯少琨表示,如果厂家能够更多地考虑市场实际情况,而不追求“一刀切”地提高价格,对于经销商而言将是一个很好的消息。

　　李远铭也认为,在目前市场可选择性大幅增加的情况下,厂家很可能会自己消化掉一部分增加的成本,或者至少有一个缓冲调整的过程。毕竟用超过200万元的价钱买辆丰田越野车,并不是人人都会做的选择,因为“(这个价格)都可以考虑宾利了”。

　　囤车待涨无疑是诱人的,但在经历高潮低谷之后的汽车市场,需要的无疑是更加长远、理性的分析和思考。

　　厂家尚未确定上涨幅度

　　经销商盯着厂家,不敢擅自轻举妄动,最多是采取“停卖”的举措,而厂家又是如何反应的呢?

　　记者联系了一汽丰田华南区总监程鸣,问到一汽丰田对税率调整之后部分车型的价格调整情况。程鸣告诉记者,一汽丰田涉及调整的大排量车型不是太多,主要就是普拉多和兰德酷路泽。

　　他说:“了解和购买这两种车型的人都知道它独特的越野性能。我觉得这一类车是没有什么可代替性的,客户群比较固定。买车的都是对车的性能各方面了解得非常透彻的一类人群,而且也只有边远地区的人们才会购买,另外就是国家一些机关和部门购买来做特殊用途。价格一旦上调,短期之内,他们会在心理上有一些不平衡,但是影响不会太明显。”

　　记者又致电广州本田销售部销售科华南区吴淑钿经理。吴经理告诉记者,厂家正在对消费税调整后价格如何变化进行内部讨论,讨论中有人提出由厂家消化部分成本,大多数意见是提高价格,“目前还没有定论”。